ランドクルーザー250の走破性｜4WDの切り替え・走行モード・雪道

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ランドクルーザー250の駆動方式は？全車フルタイム4WD

ランクル250は、国内仕様では全車フルタイム4WDです。2WDの設定はありません。

センターデフにはトルセンLSDが組み合わされています。前後のタイヤに力を配りながら、滑りやすい路面でも片側だけが空転しにくい仕組みなんです。

ZX・VX（ディーゼル）・GXは2024年4月発売時、ガソリンVXは2026年4月改良後の諸元です。

『オフロードを走るならディーゼルがいい』という声はよく聞きますよね。トルクは500N・mと246N・mで、ディーゼルがかなり太いです。

低い回転から力が出るので、急な坂や重い荷物を積んだ時はディーゼルのほうが余裕があります。パワートレインの違いはランクル250はディーゼルとガソリンどっち？でくわしく比べています。

ラダーフレームは何が強い？

ランクル250の土台は、ランドクルーザー300と同じGA-Fプラットフォームです。はしご型の頑丈な骨組み「ラダーフレーム」に、ボディを載せる作りになっています。

実は、ここがハリアーやRAV4のような都市型SUVとの一番大きな違いなんです。

重さはWLTC燃費にも表れています。ディーゼルは11.0km/L、ガソリンは7.5km/Lです（トヨタ公式諸元）。

燃費の実際はランドクルーザー250の実燃費で取り上げています。

4WDの切り替えと走行モードはどう使う？

ここが一番分かりにくいところですよね。ランクル250には、性格の違う切り替えがいくつかあります。

トランスファーの切り替えは、ZXとディーゼルVXが4モード、ガソリンVXが3モードとトヨタ公式資料に記載があります。グレードで使える組み合わせが違うので、取扱説明書の表で確かめておきましょう。

L4はどんな時に使う？

L4は、低いギアで大きな力を出すためのモードです。普段の舗装路で使うものではありません。

例えばこんな場面です。

「ぬかるみでタイヤが空回りして進まない」
「L4に入れて、ゆっくりアクセルを踏んでみよう」

切り替えの条件（停車が必要か、Nに入れるか）は年式とグレードで違う場合があります。焦って操作すると入らないことがあるので、一度は平らな場所で練習しておくと安心ですよ。

センターデフロックは乾いた舗装路では使わない

センターデフロックは、前後のタイヤを同じ回転にする機能です。悪路では心強い一方、乾いた舗装路で使うとカーブでタイヤが引きずられます。

駐車場の段差や雪の轍を抜けたら、すぐに解除しておきましょう。

砂浜やぬかるみで気をつけたいこと

砂浜や泥道は、走破性の高い車でも油断できない場所です。一度止まると、タイヤが沈んで動けなくなることがあるからです。

『ランクルなら大丈夫でしょ』と思って入ると、意外とハマることも。止まりそうな場所では、勢いを落とさずに一定の速さで抜けるのが基本です。

もし空転したら、アクセルを強く踏み続けないでください。タイヤが掘れて、さらに深く沈んでしまいます。L4に切り替えて、ゆっくり踏み直してみましょう。

自力で出られない時に備えて、前後の牽引フックの位置も確かめておくと安心です！

悪路に出かける前の点検

走破性の高い車でも、準備が足りないと思わぬところで止まってしまいます。出かける前に、次の点を見ておきましょう。

渡河性能と水深の目安は？

『川や冠水路はどれくらいの深さまで走れるの？』という疑問も多いですよね。

結論から言うと、渡河の目安水深は、この記事が出典にしているトヨタ公式の主要諸元表には載っていません。数字は取扱説明書か、トヨタの公式資料で確かめてください。

ランクル250の最低地上高は、ZXが225mm、ほかのグレードが215mmです（トヨタ公式諸元）。地上高は「車の一番低いところと地面の距離」なので、渡れる水深とは別の数字です。

ZXでも18インチのタイヤを選ぶと、最低地上高は215mmになります。

雪道は強い？スタッドレスと重さに注意

雪国で乗る方にとっては、ここが一番気になるところですよね。

フルタイム4WDとトルセンLSD付きセンターデフのおかげで、雪道の発進や上り坂は得意です。深い雪でも、地上高があるので腹をこすりにくくなっています。

ただ、4WDが助けてくれるのは「進む」ほうです。止まる・曲がるはタイヤ次第なんです。

ランクル250は車両重量が2,240〜2,410kgあります。重い車ほど止まるまでの距離は伸びやすいので、車間は普段より長めに取りましょう。

スタッドレスのサイズや費用はランドクルーザー250のタイヤサイズと交換費用で取り上げています。

突き上げ感が気になる時の改善策は？

ランクル250の乗り心地で、「段差の突き上げが気になる」という声もありますよね。

ラダーフレームの車は、段差のあとに揺れが残りやすい傾向があります。さらに、ZXの20インチタイヤは側面（サイドウォール）が薄く、細かい段差を拾いやすいと言われます。

一番手軽なのは空気圧の確認です。指定空気圧は運転席のドアを開けたところのラベルに書いてあります。ガソリンスタンドで点検してもらうだけでも、感じ方が変わることがあります。

ZXの20インチから18インチへの変更は、新車注文時のオプションです（2024年4月発売時の設定）。乗り心地の感じ方はランドクルーザー250の乗り心地と静かさでも見ています。

グレードで走破性はどれくらい違う？

『ZXじゃないと悪路は厳しい？』と迷う方もいるはずです。結論から言うと、骨格と4WDの仕組みは全グレード共通です。

違いが出るのは、地上高とタイヤ、悪路向けの装備です。

林道やキャンプ場の砂利道くらいなら、どのグレードでも困ることは少ないはずです。岩場など本格的な悪路を走る方ほど、ZXの装備が活きてきます。

走破性を活かすなら大きさと装備も知っておこう

走破性が高くても、車の大きさは毎日の使い勝手に関わります。

ランクル250は全長4,925mm、全幅1,980mm（GXは1,940mm）、全高1,925mm（ZXは1,935mm）です。最小回転半径は6.0mあります（トヨタ公式諸元）。

林道の狭い道や、帰りに寄る洗車場では、このサイズが効いてきます。洗車機や駐車場に入るかはランクル250は洗車機・立体駐車場に入る？で確かめてみてください。

キャンプや釣りでトレーラーを引きたい方は、ランクル250のヒッチメンバーと牽引が参考になります。

リフトアップや足回りのカスタムで走破性を上げたいなら、ランクル250のリフトアップ・オフロードカスタムもあわせてどうぞ。

これから購入を考えているなら、見積もりの前にランドクルーザー250の値引き相場と限界額を読んでおくと、交渉の順番が分かりますよ！

よくある質問

まとめ

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